互聯網汽車金融表面風光 數據積累仍需時間

互聯網汽車金融表面風光 數據積累仍需時間

7月31日消息,汽車金融市場無疑是一片前景廣闊的藍海。據君迪數據显示,目前中國汽車金融滲透率仍低於30%,而美國汽車金融滲透率則超過80%。這足以說明中國汽車金融市場還有巨大的增長空間。

汽車金融市場表面也風光無比,據興業證券研報显示,2017年我國汽車金融市場規模已超8000億元。目前騰訊投資的兩家汽車金融公司燦谷、易鑫均已上市。二手車電商也紛紛布局汽車金融,如優信二手車在2018年第一季度,2c貸款收入佔比達到55%,而瓜子二手車也拆分金融業務,獨立孵化毛豆新車。

然而在汽車金融市場表面風光,諸多互聯網玩家紛紛押注的背後,是傳統金融機構仍然穩坐釣魚台的現實。據鉛筆道報告显示,目前商業銀行的汽車金融份額佔比高達50%,汽車消費金融公司佔比26%,融資租賃公司則佔10%。商業銀行等傳統機構仍然佔據着主導地位。P2P的介入、騰訊的流量加持等似乎都沒能加深互聯網金融產品的滲透。

這一現實一方面是由於互聯網汽車金融並沒能像在其他行業一樣,用互聯網打通整個產業鏈,中介、經銷商等的存在都讓互金平台寸步難行。而且據尼爾森報告显示,我國消費者購車渠道較為集中,2017年有七成消費者在4S店購車,近10%的消費者在電商平台購車。消費者購車渠道集中在4S店也使得互聯網汽車金融產品難以發揮自己的潛力。

另一方面則是互金平台的數據積累不夠,風控能力不足。互金行業才起步兩三年,而涉及汽車金融的互金平台足有成百上千家,且各家平台的數據大多不共通。這就導致了互金平台,尤其是中小平台的數據積累不夠完善,從而使其難以控制風險。最近P2P的爆雷潮也充分證明了互金平台的風險。

未來,互聯網汽車金融能否攪動市場,成功發展,還需再觀察一段時間。

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