代購失業,黑五還在,誰在替你買遍全球?_鳳山當舖

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雙11過去不足一月,原生海外的黑五已經到來。

11月26日,天貓國際、京東國際、亞馬遜海外購、洋碼頭等跨境電商平台再度迎來一年中最重要的消費盛事。與雙11不同,黑五的供應端主場在海外,這是一次圍繞跨境電商、物流的大考。

疫情之下,今年的黑五尤為不同尋常。受疫情影響,今年出境游幾乎全面停擺,這使得許多代購無法出國或無法回國,代購事業受到重創,批量失業。代購失業了,但跨境電商的生意並未停下腳步。

根據商務部消息,今年前五個月,中國跨境電商零售出口逆勢增長,同比增長12%。與此同時,全球商家都在加速走向線上。以美國為例,美國電商滲透率從2019年的16%大幅提升至2020年4月的27%。

增長背後的含義明顯:全球進出口需求大幅攀升,跨境B2C電商承載着連接供需的重任,市場在不斷擴大。

市場持續繁榮的同時,疫情下的跨境物流也伴隨着更大風險。

11月17日,中國工程院院士、天津中醫藥大學校長張伯禮發出公開提醒:對於海外高風險地區的郵件包裹,取到快遞后,應先進行消殺,並在陽台等室外空曠處放置一段時間方可打開。

海外包裹為疫情防控帶來潛在風險的B面是,伴隨跨境電商的快速發展,跨境物流與越來越多普通人產生直接聯繫。

近年來,跨境電商物流體驗發生巨變,在全球“剁手黨”的消費熱情面前,空間距離已經不成阻礙——只需簡單幾步點擊后,來自海外的商品甚至不到一周就能送到身邊。

這是一個比“雙11”更奇妙的景象,買遍全球的時代已經來臨,而跨境電商物流支撐起了這一切。

往常的印象里,跨境物流是個門檻頗高的大工程——巨大的集裝箱、遠渡重洋的貨輪、港口穿梭着拖車和叉車是常見場景。但事實上,隨着B2C電商在全球範圍的持續滲透,跨境電商物流正在演變出新的解法,在疫情陰雲依然籠罩全球的背景下,其重要性日漸突出。

但與之相對的是,國內玩家的跨境電商物流能力還處於相對分散的狀態,跨境電商所帶來的增量不僅會改變C端的消費方式,也將影響着電商、物流行業的未來格局。

海淘撐起新市場

從行業視角看,跨境物流是個相當大的概念,涵蓋了傳統外貿、B2B電商、B2C電商等多個領域。海淘黨們最熟悉的是B2C電商,而這個高速增長的賽道也在重塑着整個跨境物流行業。

具體而言,傳統外貿最貼合印象中跨境物流的模樣,即以定期大額B2B海運為主,貨物都裝在巨大的海運集裝箱里;B2B電商在採購頻次上相比傳統外貿有所增加,且交易環節得到了簡化。但總的來說,傳統外貿和B2B電商都屬於B2B市場,兩者的關係更接近於此消彼長。

B2C電商則有着完全不同的邏輯,和B2B交易動輒下單一整船的貨物不同,C端消費者一般只會買零星幾件商品,且越來越難以接受過長的配送時間。也就是說,B2C電商的最大特點是零散,相關物流企業需要在成本和利潤中取得平衡,同時兼顧時效性,才能從極度零散的需求中獲利。

乍看之下,B2C電商似乎不如B2B那樣有章法,但如果考慮到B2C電商是一塊高速成長的新市場,規模效應可能帶來的巨大利潤空間,其承載的商業價值就變得不言而喻。

根據商務部的信息,2019年,中國跨境電商零售進出口額達到1862.1億元人民幣,是2015年的5倍,年均增速49.5%。在整個跨境電商市場,雖然來自B2B的銷售額佔主要部分,但B2C的增速要明顯高於前者。如何拿下這部分增量、開闢適合B2C的物流模式,成為了相關企業的重要課題。

目前,跨境B2C電商平台探索出的解決方案可以分為跨境直郵、保稅倉、海外倉三種模式。

跨境直郵是海淘黨最熟悉的物流方式,一個典型場景是:消費者先登陸海外電商網站選購商品,然後將相關信息填寫至跨境運輸公司網站。完成付款、填寫海關申報單后,選購的商品坐上遠渡重洋的航班,最終通過中國國內的快遞公司送至買家地址。

根據時效性、承運方、運輸方式的不同,跨境直郵又能再細分出郵政小包、商業快遞、國際專線等方式。郵政小包是各國郵局依託全球郵政網絡開展的業務,設立之初主要用於寄遞私人物品,隨着近年跨境電商的興起,郵政小包也成了海淘黨的首選寄遞方式。

背靠各國郵政體系,便宜是郵政小包的最大優勢。此外,基於全球郵政網絡,郵政小包還擁有廣泛的配送範圍和獨特的郵政清關渠道,對於價值較低的跨境輕小件來說,郵政小包無疑是最優寄遞解法,但其劣勢也同樣明顯。

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由於價格較低,郵政小包的時效性往往不盡人意(商品並非直達目的地,而是沿着跨境幹線運輸),丟包的情況也令人頭疼。因此,對於價值較高、體積較大的商品,選擇注重履約體驗的商業快遞公司是更穩妥的選擇。

談及國際主流的商業快遞公司,DHL、UPS和FedEx是繞不開的名字。基於在全球自建的快遞網絡,加上對信息化、数字化技術的利用,以及能夠自主把握運輸靈活性和強度,這三家公司提供的服務保證了時效性和妥投率,但花費巨大成本換來的優勢也體現在了物流價格上。

除了選擇價格較高的商業快遞,物流服務商開創的國際專線服務同樣能確保時效性。該類服務以速度更快的空運取代海運,靠規模化運輸來攤平空運成本,針對的是集中性、大批量去往某一特定地區的貨品。

相比海運,國際專線的服務範圍較為有限,除了成本上的計算,物流服務商還需要考慮相關航空幹線資源的整合問題。

無論是郵政小包、商業快遞還是國際專線,其核心邏輯都是把貨物從A地運往B地,時效性存在天花板。行業試圖探索出更貼合B2C電商需求的解決方案,保稅倉和海外倉應運而生。

所謂的保稅倉,即跨境電商平台先把從海外大批量採購的商品運至保稅區存放,當交易發生時隨即清關發貨配送。這一物流模式的優勢在於到貨速度快,但也對平台的庫存周轉能力形成挑戰;海外倉模式則意味着電商商家提前將商品運輸至海外倉庫,當目的國消費者下單時快速完成出貨分揀,然後送至消費者手中。

保稅倉在國內,海外倉在國外,兩者的思路是相通的,即提前把貨放到離消費者更近的倉庫中,這讓後續的送貨和退換貨都變得更方便。但由於存在不確定性,平台和商家一般只會把熱銷“爆款”放進倉庫,以規避庫存滯銷的風險,因此保稅倉和海外倉模式的適用範圍較窄、商品SKU存在局限。

由於B2C電商需求分散,當前的跨境電商物流處於多種方案并行的狀態,幾乎每種解決方案都存在優劣勢,但在跨境B2C電商蓬勃發展的背景下,這顯然不是跨境電商物流的終局。

回歸行業痛點,跨境電商物流比國內快遞的鏈路更複雜,有着更多降本增效的空間。從預測需求、到庫存周轉、再到優化配送流程,每個環節都不是單純提高運力能解決的。数字化能力是提升行業效率的重點,而這恰恰是掌握數據能力的電商平台的擅長之處。

屬於巨頭的藍海

縱覽國內外的電商巨頭會發現,幾乎每個平台都涉足了跨境業務,且都在以各自的方式推進自家跨境電商物流的布局。

以亞馬遜為例,在自營方面上,亞馬遜海外購依託亞馬遜全球布局的優勢,業務上連接全球175個運營中心,跨國配送185個國家和地區。除了已有站點布局,亞馬遜海外購還基於數據對消費需求進行預測、提前備貨至前置倉,實現“訂單未下,貨已先行”。

對於試圖把商品銷售至海外的商家,亞馬遜提供了著名的FBA(Fulfillment by Amazon)服務。FBA是海外倉模式最典型的例子:商家提前把商品運輸至亞馬遜指定的倉庫、亞馬遜承擔後續的倉儲、揀貨、包裝、配送、收款、客服及退貨處理等服務,幫助商家減輕物流負擔。

不難看出,FBA模式的優勢在於時效快、退換貨方便,且相比直郵空運,商家一般採用海運把貨品運輸至倉庫,物流成本隨之降低。不過,在FBA模式,商家仍需要自己承擔庫存滯銷的風險,以及資金周轉天數較長帶來的壓力。

運營思路上,FBA模式和國內的京東物流異曲同工。經過十多年的錘鍊后,京東物流在管理超500萬SKU自營商品的同時,將庫存周轉天數降至34天。這份能力不僅成為了京東本身的護城河,還為京東入局更多領域提供基礎,跨境電商便是其中之一。

在跨境電商物流方面,京東物流除了構建國際鏈路、轉運中心、保稅倉、海外倉,也在积極聯手國際物流同行。去年10月,京東物流與Agility簽署了合作備忘錄,後者是國際知名的貨運代理和物流公司,其將為京東物流提供B2C專線、終端清關、送貨等方面的服務,並幫助京東物流完善在各地的物流系統。

根據京東物流官網信息,目前京東物流擁有110多個海外倉,跨境電商物流業務在服務京東國際海外直採的同時,也面向第三方開放“出海商流+跨境物流+本地配送+售後”的一站式解決方案。也就是說,京東以物流優勢入局跨境電商大潮,在海外也複製出了“自營+平台”的模式。

亞馬遜和京東都是“重資產”運營模式的代表,但平台自建物流畢竟是個大工程,更別說是全球範圍的物流建設。因此,也有平台傾向於聯手跨境物流企業,自己只介入關鍵環節,典型的例子是阿里巴巴旗下的菜鳥網絡。

關於菜鳥網絡,「資本偵探」曾在《》一文中對其思路進行解析。簡而言之,菜鳥網絡並不自己下場送貨,而是通過數據技術協同諸多快遞公司,為之降本提效。

在國內,菜鳥網絡的協同對象是“通達系”,其主要為後者提供了面單系統、数字化能力、倉儲體系。針對跨境電商物流市場,菜鳥網絡同樣沿用了上述思路,其與阿里巴巴旗下的出口B2C電商平台“全球速賣通”結合,推出了官方服務“AliExpress無憂物流”,旨在與各路物流服務商合作,為賣家提供包括攬收、配送、物流詳情追蹤、物流糾紛處理和售後賠付在內的一站式物流解決方案。

目前,菜鳥網絡的跨境物流合作夥伴數量已有89家,包括遞四方、英國郵政、中通、圓通、EMS等,業務範圍覆蓋全球224個國家/地區,跨境倉庫達231個。

值得注意的是,和在國內以投資的方式布局物流類似,菜鳥網絡在2016年投資了跨境物流綜合服務商遞四方,此次投資讓菜鳥網絡擁有遞四方15%的股份,同時意味着菜鳥網絡從此擁有了海外版的“通達系”夥伴。

平台將觸手伸向海外時,國內的物流企業也在發展國際化能力。以順豐為例,目前順豐國際提供了包括國際標快、國際小包、國際重貨、保稅倉儲、海外倉儲、轉運等進出口服務。不過,與耕耘國際物流市場多時的DHL、UPS、FedEx等相比,國內的物流企業還有不小距離需要追趕。

電商平台手握數據,物流企業加速鋪網,隨着電商在各國的滲透,跨境B2C電商的潛力正在被進一步釋放。站在這樣一個時間節點,跨境電商物流實力決定着各路玩家能否拿下增量,這是塊兼備技術和財力才能啃下的硬骨頭,而在各路勢力的聯手和外部環境的變化中,新的變局正在悄然展開。

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