外籍船公司高階承認因攬貨公司以現貨價搶客 美西線有給長約客限時特惠價

外籍船公司高階承認因攬貨公司以現貨價搶客 美西線有給長約客限時特惠價

船承認美有給重要價。(圖/公司提供)

一家籍船公司公司高階坦承,因爲攬貨公司以較低廉的價搶客,目前是有船公司在不修約下,對重要客戶提供線限時特惠,包括或特惠價,一方面遏止流失,另一方面也保留好轉時可以很快回復長約價的。

《》前(11)日報導,有一些正在重新美國約運價,並宣稱美國一家大型表示,最近將幾個月前簽署的長約降低15%至20%。

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這則讓昨日都超過6%,(2603)下跌6.72%,(2609)下6.91%,(2615)下跌7.05%。但是外籍船公司,股價下跌1.01%、中控下跌1.36%、赫伯羅德下跌1.44%、以星還上漲了2.05%。

雖然貨櫃三雄與外籍公司都表示不會接受修約要求,目前市場運價已經穩住,美運價還看漲;大型攬貨公司也表示沒聽說有修約的事,但國內「寧可信其有」,且特別大。

先前美國提出《2022年海運》、馬士基航運對貨櫃船運市場提出悲觀看法時,都是臺灣反應最強烈,但事後,因市場已經解決,美國問題已經解決,該法對公司沒有什麼;馬士基執行長很快也了他的看法。

外籍船公司高階主管指出,目前現貨市場運價下跌較多的是美西線,但第三季是,旺季隨時可能出現,美國談判也隨時可能出現或罷工,大批轉往美國與的,讓相關都有問題,目前船公司都是針對運價較多的美西,採取解決,給重要客戶單月特惠價;另因塞港會造成前後周的擠在同一周到港,造成市場頓時增加,這時候會推出單週特惠價,無論如何就是要避免修約。

昨日在接受非凡訪問指出,運價下滑的確實存在,但是船公司會透過跳港等方式確保運價持穩,運價不會以跳水下跌方式進行,而是會是以方式進行,一口氣下跌的不大。

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