從航運股大漲大落中,年輕投資人必學的3堂課

從航運股大漲大落中,年輕投資人必學的3堂課

  1. 為什麼大家現在都在瘋航運股?
  2. 為何現在趕當沖賺不了錢,反而有風險?
  3. 投資航運股的3堂課,什麼時候進場、如何建立停損停利機制。以及如何參考其他指標。

近日成為全民運動的航運股,因著主管機關擔心市場過度投機,數度被列入處置股票,也因此當全球航運股創新高、台灣卻大跌4成。

「今天終於下船了,恭喜我放過我自己。」7月下旬,在社群平台Dcard上,湧現出一篇篇股市「畢業文」,大多還附帶了一張賠錢的股票對帳單。從8,000、8萬到18萬,內文不斷重複的共同關鍵字,就是近期台股市場最火紅的話題:航運股。

事實上,從去年8月,航運股便出現漲勢,並在今年4、5月,受惠於疫情導致的缺櫃潮,以及歐美國家解封的庫存回補,股價一路飆升。

貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615),全盛時期幾乎天天交易爆量,加上周轉率高、波動劇烈等特性,吸引大批當沖客上門。

而在網路公共論壇PTT上,不少鄉民貼出當沖航運股的「暴富」成果,其中更有35歲上班族以3,000萬元獲利了結、完美退場,邁向財富自由。

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受到成功範本鼓舞,年輕投資客魚貫而入,想要如法炮製「致富神話」。但,劇情卻突然急轉直下。

航運股第一課:當大家都在討論,就是出場的時機

7月20日起,航運股連續3天股價直直落、急速轉黑。29日,陽明甚至因為連續跌停,被主管機會列入處置股票(已於8月11日結束),不能再從事當沖交易,讓持股的「水手」們接連翻船。

帳戶餘額不足、導致券商無法完成扣款的「違約交割」事件,紛紛爆出。長榮總計違約交割金額達到4,615萬元,單筆最低竟然只有3,500元,背後代表的是本金微薄的學生、小資族,也不惜開槓桿,跟券商借錢下海操作。

在投資人哀鴻遍野之際,擁有近23萬YouTube追蹤人次、28歲進入財富自由的理財部落客蕾咪Rami,一派淡定地表示:「我沒有跟這一波航運股。」

來源鏈接:https://www.cheers.com.tw/article/article.action?id=5099940

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