運價波動大  貨櫃散裝航空誰最佳?

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@ 2022-07-21

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匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導

原本過往的Q3是航運業者的傳統旺季,但是美國對於高運價採取抑制價格措施,以及塞港問題造成了不利的影響,貨櫃業者幸好還有高現金殖利率的題材,配息設法帶領股市資金回流,航空與散裝也各有題材。

先看看過去的,貨櫃長榮海運6月營收很漂亮,上半年營收達3458.33億元,年增82.09%;陽明海運 上半年營收新台幣2161.51億元,年增59.46%,創新高;萬海Q1營收805.03億元,年增108.47%,稅後淨利406.12億,EPS16.64元,創歷史新高。

7月15日的SCFI貨櫃運價指數下跌69.17點至4074.7點,跌1.66%,連續5週下滑,遠東到歐洲、地中海、美西及美東運價都是較前一週下滑;貨櫃三雄之一的萬海7月19日以131元作收,配息10.5元、配股1.5元,除權息參考價105元,航運想要反彈,必須看運價止穩,以及財報要交出好的成績才行。

航空雙雄長榮航、華航,寄望國內解封需求,7月14日起台灣民眾、持有居留證及所有來台轉機者登機前免附2天內PCR證明;而跨境旅行需求大增,7月7日每週入境人數從2.5萬人鬆綁到4萬人,鬆綁才第2週入境人數將超過門檻的9成,預估本週入境人數達3萬7038人,航空公司也喊話政府,盼加速放寬入境人數限制。

散裝則是遇到了載運鐵礦砂的,海岬型船旺季到來,加多國有燃煤之急需求,7月15日海岬型船平均日租金大漲3834美元,創今年最大漲幅,補充海岬型船18日最新報價續漲,平均日租金上漲394美元至24603美元,主要由大西洋航線所帶動;以海岬型船為主力的散裝族群裕民、中航、新興是直接受惠股票。

散裝龍頭慧洋也繳出好成績,他6月稅前盈餘16.13億元、每股稅前盈餘2.16元,Q2是43.02億元、每股稅前盈餘5.77元,上半年稅前盈餘69.48億元、每股稅前盈餘9.31元,寫單月、單季、上半年新高紀錄。

慧洋董事長藍俊昇原本持有台開約5.43%,今年5、6月間又透過百世多麗、慧文投資公司,以每股3.43元、總額約3.6億元,投入台開兩次私募,目前持股約16.42%,已成為第一大股東;慧洋本業業績好,又投入台開私募,顯然對於台開的未來有信心,投資人該用正面的態度,來看待慧洋以及台開這對組合的良性發展。

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照片來源:慧洋官網、unsplash

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