電動車策略大公開 福特:重軟體、簡化車體設計

電動車策略大公開 福特:重軟體、簡化車體設計

福特汽車執行長法利(Jim Farley)上任後宣稱,將靠電動車讓福特在2026年前達到營業獲利率10%的目標。近日他首度透露明確策略,那就是集中資源發展軟體技術來減少車體改版成本,並鼓勵顧客上網訂購電動車來節省經銷成本。

今年3月法利曾宣稱,未來福特將劃分為傳統汽車及電動車兩大事業,以便全心投入電動車發展,在2026年前讓電動車年產量突破200萬台,占福特全球產量的三分之一。此外,整體營業獲利率也將從去年的7.3%增至10%。

過去四個月來華爾街有不少分析師質疑法利的目標難以達成,例如摩根士丹利分析師瓊納斯(Adam Jonas)就認為,福特無法掌握足夠車用電池來達成電動車產量目標。

面對來自外界的種種質疑,法利近日強調福特已掌握足夠電池,在明年底前達成電動車年產量60萬台的近程目標,且福特距離2026年目標也已完成70%進度。

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他也進一步說明福特推動營業獲利率成長的具體策略,那就是藉由電動車軟體、電池及電動馬達升級來推陳出新,不用再像過去每五到十年就進行車體全新改版,如此一來將省下大筆開銷。

法利表示:「我們發展電動車將開創新機,透過簡化車體工程,將工程資源用在顧客真正在意的地方,不是擋泥板而是軟體、數位顯示技術、自駕系統及新科技,有些時候這類新科技是指更強大的馬達。」

法利雖看好福特電動車銷售量在長遠未來超越特斯拉,但他坦言福特與新創電動車公司競爭仍須克服一項劣勢,那就是福特長久以來透過經銷商賣車,比直接面對顧客的特斯拉多一層經銷成本。

法利表示福特未來仍將維持經銷商網路,但將壓低經銷商的電動車庫存量,鼓勵顧客直接上網訂購電動車,讓經銷商負責交車及售後服務。如此一來,平均每台車2,000美元的經銷成本可望省下1,200至1,300美元。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20220802000146-260203

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